Высокие температуры ускоряют коррозию в судовых танках - исследование DNV

В бурном мире морского транспорта коррозия в грузовых отсеках и балластных баках представляет собой невидимую угрозу, постоянно угрожающую безопасности судов и эффективности их эксплуатации.Анализ DNV показывает, что коррозия стала наиболее распространенной причиной повреждения конструкции судовБолее тревожно, что геодезисты часто обнаруживают, что системы покрытия резервуаров выходят из строя гораздо раньше, чем ожидалось, причем высокие температуры становятся ключевым ускоряющим фактором.

Фактические показатели коррозии в балластных резервуарах судов и грузовых емкостях часто значительно отклоняются от отраслевых стандартов и встроенных моделей коррозии.Данные DNV показывают, что проблемы коррозии резервуаров резко возрастают во время третьих исследований возобновления нефтяных танкеров и грузовых перевозчиков, достигнув своего пика в четвертом обзоре обновления.Это предполагает, что некоторые сосуды могут достичь только около двух третей срока службы защиты покрытия, требуемого стандартом производительности для защитных покрытий (PSPC)..

Эксперты по материалам DNV подчеркивают, что коррозия происходит нелинейным путем с более серьезными последствиями, чем обычно предполагается.вызывающий высыпанияАнализ показывает, что большинство коррозии происходит в областях, подозреваемых в воздействии высоких температур, где ухудшение прогрессирует заметно быстрее.

Неисправности системы покрытия обычно возникают из-за множества взаимодействующих факторов.длительность воздействияЭти переменные создают очень нелинейные скорости коррозии, которые значительно варьируются с течением времени.

В то время как производители краски приписывают большинство сбоев неправильной подготовке или нанесению поверхности,Морские страховщики и фрахтователи часто обвиняют неправильные спецификации (дефекты проектирования/качества) или операции, превышающие проектные пределыПримеры включают длительное хранение груза при высокой температуре, неправильные процедуры очистки и механические повреждения во время работы груза/балласта.

Среди всех факторов коррозии часто упускается из виду воздействие высоких температур.Модели моделирования DNV, основанные на фактических данных испытаний, показывают, что скорость коррозии холодной углеродистой стали увеличивается примерно на 30% при повышении температуры на 10 °CПокрытая сталь также страдает, потому что тепло ускоряет старение покрытия, вызывая ранние локальные сбои в твердых точках, сварках и других уязвимых областях.

Такие баллистные баки, расположенные рядом с нагретыми грузовыми/топливными баками, демонстрируют это явление.Недавние исследования DNV обнаружили ускоренную коррозию стали в таких помещениях, даже когда предыдущие исследования класса оценивали их покрытия как "хорошие", " доказывая, что, казалось бы, нетронутые покрытия изо всех сил пытаются предотвратить коррозию при тепловом напряжении.

Коррозия создает многогранные последствия, влияющие на конструктивную безопасность, эксплуатационные затраты и экологические риски:

• Потеря целостности конструкции:Коррозия уменьшает толщину стали за счет локального или общего износа.или нарушения поверхности, приводящие к утечке балластного бакаЭто может привести к загрязнению окружающей среды или груза.
• Увеличение затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию:Необработанная коррозия увеличивает затраты на ремонт. Неправильное оценочное значение скорости коррозии может потребовать незапланированной замены стали во время обследований класса, что влияет на затраты на аренду или соблюдение контракта.

Эффективное управление коррозией требует комплексных стратегий, объединяющих техническое обслуживание покрытия, регулярные инспекции и профессиональные оценки:

• Содержание покрытия:Оригинальные защитные покрытия остаются наиболее эффективным методом.
• Регулярные проверки покрытий:Систематические программы инспекции позволяют на ранней стадии выявлять и решать проблемы коррозии.
• Опыт работы в классе DNV:Ранняя консультация позволяет правильно оценить состояние резервуара. DNV предлагает индивидуальные программы инспекции корпуса для резервуаров с зарегистрированной коррозией или "справедливым" / "плохим" рейтингом покрытия,включая целевые инспекции между регулярными обследованиями.

В всеобъемлющих руководящих принципах DNV по защите от морской коррозии изложены соответствующие методы, технические требования, принципы и критерии принятия.Обозначение класса COAT-PSPC проверяет надлежащее применение покрытия грузового/балластного бака на стадиях нового строительства.