Korosi kecepatan suhu tinggi di tangki kapal Studi DNV

Dalam dunia transportasi laut yang bergejolak, korosi di gudang kargo dan tangki balast bertindak sebagai ancaman yang tidak terlihat, terus-menerus membahayakan keselamatan kapal dan efisiensi operasional.Analisis dari DNV mengungkapkan bahwa korosi telah menjadi penyebab paling umum kerusakan struktural di kapalLebih mengkhawatirkan lagi, surveyor sering menemukan bahwa sistem pelapis tangki gagal jauh lebih awal dari yang diperkirakan, dengan suhu tinggi muncul sebagai faktor akselerasi utama.

Tingkat korosi yang sebenarnya di tangki balast kapal dan gudang kargo seringkali menyimpang secara signifikan dari standar industri dan model korosi tertanam.Data DNV menunjukkan bahwa masalah korosi tangki meningkat secara dramatis selama survei pembaharuan ketiga kapal tangki minyak dan kapal besar, mencapai puncaknya pada survei pembaharuan keempat.Hal ini menunjukkan bahwa beberapa wadah mungkin hanya mencapai sekitar dua pertiga dari umur perlindungan lapisan yang dibutuhkan oleh Performance Standard for Protective Coatings (PSPC).

Para ahli bahan DNV menekankan bahwa korosi mengikuti perkembangan nonlinear dengan konsekuensi yang lebih parah daripada yang biasanya diasumsikan.menyebabkan lubang, korosi tepi, atau korosi alur. Analisis menunjukkan sebagian besar korosi terjadi di daerah yang dicurigai terkena suhu tinggi, di mana kerusakan berkembang lebih cepat.

Kegagalan sistem pelapis biasanya disebabkan oleh berbagai faktor yang berinteraksi.Durasi eksposurVariabel ini menciptakan tingkat korosi yang sangat tidak linier yang bervariasi secara signifikan dari waktu ke waktu.

Sementara produsen cat mengaitkan sebagian besar kegagalan dengan persiapan permukaan yang tidak tepat atau penerapan,Asuransi laut dan penyewa sering menyalahkan spesifikasi yang salah (kekurangan desain/kualitas) atau operasi yang melebihi batas desainContoh termasuk penyimpanan kargo suhu tinggi yang berkepanjangan, prosedur pembersihan yang tidak tepat, dan kerusakan mekanis selama operasi kargo/ballast.

Di antara semua faktor korosi, paparan suhu tinggi masih sering diabaikan.Model simulasi DNV berdasarkan data pengujian nyata menunjukkan tingkat korosi baja karbon telanjang meningkat sekitar 30% per kenaikan suhu 10 °CBaja berlapis juga menderita karena panas mempercepat penuaan lapisan, menyebabkan kegagalan lokal dini di titik keras, las, dan daerah rentan lainnya.

Tangki balast yang berdekatan dengan tangki kargo/bahan bakar yang dipanaskan menunjukkan fenomena ini.Survei DNV baru-baru ini menemukan korosi baja dipercepat di ruang-ruang seperti itu bahkan ketika survei kelas sebelumnya menilai pelapis mereka sebagai "baik," membuktikan bahwa lapisan yang tampaknya utuh berjuang untuk mencegah korosi di bawah tekanan termal.

Korosi menciptakan konsekuensi bermacam-macam yang mempengaruhi keselamatan struktur, biaya operasi, dan risiko lingkungan:

• Kehilangan integritas struktural:Korosi mengurangi ketebalan baja melalui pemborosan lokal atau umum.atau ketidakaturan permukaan yang menyebabkan kebocoran tangki balastIni dapat menyebabkan kontaminasi lingkungan atau polusi kargo. Beberapa komponen dapat gagal melalui "efek domino" kelebihan beban dari struktur korosi yang berdekatan.
• Peningkatan biaya pemeliharaan/operasi:Korosi yang tidak diobati meningkatkan biaya perbaikan. menilai tingkat korosi yang salah dapat mengharuskan penggantian baja yang tidak direncanakan selama survei kelas, mempengaruhi biaya sewa atau kepatuhan kontrak.

Pengelolaan korosi yang efektif membutuhkan strategi komprehensif yang menggabungkan pemeliharaan pelapis, inspeksi reguler dan penilaian profesional:

• Pemeliharaan lapisan:Menjaga lapisan pelindung asli tetap metode yang paling efektif. Perbaikan harus mengikuti spesifikasi produsen cat oleh personel yang berkualitas untuk mencegah kegagalan prematur lagi.
• Pemeriksaan pelapis secara teratur:Program inspeksi yang sistematis memungkinkan identifikasi dan pemecahan masalah korosi sejak dini.
• Keahlian kelas DNV:Konsultasi awal memungkinkan evaluasi kondisi tangki yang tepat. DNV menawarkan program inspeksi lambung yang disesuaikan untuk tangki dengan korosi yang dilaporkan atau peringkat pelapis "adil" / "miskin",termasuk inspeksi yang ditargetkan antara survei reguler.

Pedoman komprehensif DNV tentang perlindungan korosi laut menguraikan metode, persyaratan teknis, prinsip, dan kriteria penerimaan yang relevan.Catatan kelas COAT-PSPC memverifikasi aplikasi pelapis tangki kargo/balast yang tepat selama tahap pembangunan baru.