জাহাজের ট্যাংকগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রা গতি ক্ষয় DNV স্টাডি

সামুদ্রিক পরিবহনের অশান্ত বিশ্বে, পণ্যসম্ভার এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কের ক্ষয়ক্ষতি একটি অদৃশ্য হুমকি হিসাবে কাজ করে, জাহাজের নিরাপত্তা এবং অপারেশনাল দক্ষতাকে ক্রমাগত হুমকির মুখে ফেলে।ডিএনভি-র বিশ্লেষণ থেকে জানা যায় যে জাহাজের কাঠামোগত ক্ষতির সবচেয়ে সাধারণ কারণ ক্ষয় হয়ে উঠেছেআরো উদ্বেগজনকভাবে, জরিপকারীরা প্রায়ই আবিষ্কার করেন যে ট্যাঙ্ক লেপ সিস্টেমগুলি প্রত্যাশিত সময়ের চেয়ে অনেক আগে ব্যর্থ হয়, উচ্চ তাপমাত্রা একটি মূল ত্বরান্বিত ফ্যাক্টর হিসাবে আবির্ভূত হয়।

জাহাজের বালাস্ট ট্যাংক এবং কার্গো স্টলগুলিতে প্রকৃত ক্ষয় হার প্রায়শই শিল্পের মান এবং এমবেডেড ক্ষয় মডেল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হয়।ডিএনভি ডেটা দেখায় যে তেল ট্যাংকার এবং বাল্ক পরিবহনের তৃতীয় পুনর্নবীকরণ সমীক্ষার সময় ট্যাঙ্ক ক্ষয় সমস্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যা চতুর্থ পুনর্নবীকরণ সমীক্ষায় সর্বোচ্চ।এটি কিছু পাত্রে প্রতিরক্ষামূলক লেপগুলির জন্য পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ড (পিএসপিসি) দ্বারা প্রয়োজনীয় লেপ সুরক্ষা জীবনকালের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ অর্জন করতে পারে বলে মনে করে.

ডিএনভি উপাদান বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়ে বলেন যে ক্ষয় একটি অ-রৈখিক অগ্রগতি অনুসরণ করে যা সাধারণত অনুমান করা হয় তার চেয়ে গুরুতর পরিণতি নিয়ে আসে। একবার প্রতিরক্ষামূলক লেপগুলি ব্যর্থ হতে শুরু করলে, ক্ষয় দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে।গর্ত সৃষ্টি করেবিশ্লেষণগুলি দেখায় যে সর্বাধিক ক্ষয়ক্ষতি উচ্চ তাপমাত্রার এক্সপোজারের সন্দেহভাজন এলাকায় ঘটে, যেখানে অবনতির অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত হয়।

লেপ সিস্টেমের ত্রুটিগুলি সাধারণত একাধিক মিথস্ক্রিয়াশীল কারণের ফলে ঘটে। ক্ষয় উন্নয়ন পরিবেশের অবস্থার উপর নির্ভর করে যার মধ্যে লবণীয়তা, অ্যাসিডিটি, আর্দ্রতা, তাপমাত্রা,এক্সপোজার সময়কালএই ভেরিয়েবলগুলি অত্যন্ত অ-রৈখিক ক্ষয় হারের সৃষ্টি করে যা সময়ের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।

যদিও পেইন্ট নির্মাতারা বেশিরভাগ ব্যর্থতাকে অনুপযুক্ত পৃষ্ঠ প্রস্তুতি বা প্রয়োগের জন্য দায়ী করে,সামুদ্রিক বীমা এবং চার্টারাররা প্রায়শই ভুল স্পেসিফিকেশন (ডিজাইন / মানের ত্রুটি) বা নকশা সীমা অতিক্রম অপারেশন দোষারোপ করেউদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ তাপমাত্রায় পণ্যসম্ভার সঞ্চয়, অনুপযুক্ত পরিষ্কার পদ্ধতি এবং পণ্যসম্ভার/বালাস্ট অপারেশন চলাকালীন যান্ত্রিক ক্ষতি।

সমস্ত ক্ষয়কারী কারণগুলির মধ্যে, উচ্চ তাপমাত্রার এক্সপোজার প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়।প্রকৃত পরীক্ষার তথ্যের উপর ভিত্তি করে ডিএনভি সিমুলেশন মডেলগুলি দেখায় যে 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে নগ্ন কার্বন ইস্পাতের ক্ষয় হারের প্রায় 30% বৃদ্ধি পায়লেপযুক্ত ইস্পাতও ক্ষতিগ্রস্থ হয় কারণ তাপ লেপের বয়স বাড়ায়, যা শক্ত পয়েন্ট, ওয়েডস এবং অন্যান্য সংবেদনশীল অঞ্চলে প্রাথমিক স্থানীয় ব্যর্থতার কারণ হয়।

গরম লোড/জ্বালানী ট্যাঙ্কের পাশে থাকা ব্যালস্ট ট্যাঙ্ক এই ঘটনাটি দেখায়।সাম্প্রতিক DNV জরিপ এই ধরনের স্পেসে ত্বরান্বিত ইস্পাত জারা পাওয়া যায় এমনকি যখন পূর্ববর্তী শ্রেণীর জরিপ তাদের লেপ হিসাবে রেট "ভাল," যা প্রমাণ করে যে দৃশ্যত অক্ষত লেপগুলি তাপীয় চাপের অধীনে ক্ষয় প্রতিরোধে লড়াই করে।

ক্ষয়ক্ষতি কাঠামোগত নিরাপত্তা, অপারেটিং খরচ এবং পরিবেশগত ঝুঁকি প্রভাবিত করে বহুবিধ পরিণতি সৃষ্টি করেঃ

• কাঠামোগত অখণ্ডতা হ্রাসঃক্ষয়স্থান স্থানীয় বা সাধারণ অপচয়ের মাধ্যমে ইস্পাতের বেধ হ্রাস করে। যদিও গর্ত বা গ্রুভ ক্ষয়ক্ষতি তাত্ক্ষণিকভাবে সামগ্রিক নিরাপত্তা হুমকি না হতে পারে, এটি ফাটল গঠন, গর্ত,বা বালাস্ট ট্যাঙ্কের ফুটো হতে পারে এমন পৃষ্ঠের অনিয়ম. এগুলি পরিবেশগত দূষণ বা মালবাহী দূষণের কারণ হতে পারে। পার্শ্ববর্তী ক্ষয়কারী কাঠামো থেকে "ডোমিনো প্রভাব" ওভারলোডের মাধ্যমে একাধিক উপাদান ব্যর্থ হতে পারে।
• রক্ষণাবেক্ষণ/অপারেশনাল খরচ বৃদ্ধিঃচিকিত্সা না করা জারা মেরামতের ব্যয় বাড়ায়। জারা হার ভুলভাবে মূল্যায়ন করা শ্রেণীর পরিদর্শনগুলির সময় অপ্রত্যাশিত ইস্পাত প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে, যা অ-নিয়ন্ত্রণের ব্যয় বা চুক্তির সম্মতিকে প্রভাবিত করে।

কার্যকর ক্ষয় ব্যবস্থাপনার জন্য আবরণের রক্ষণাবেক্ষণ, নিয়মিত পরিদর্শন এবং পেশাদার মূল্যায়নকে একত্রিত করে বিস্তৃত কৌশল প্রয়োজনঃ

• লেপ রক্ষণাবেক্ষণঃমূল প্রতিরক্ষামূলক লেপগুলি সংরক্ষণ করা সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি হিসাবে রয়ে গেছে। অকাল পুনরায় ব্যর্থতা রোধ করার জন্য যোগ্য কর্মীদের দ্বারা পেইন্ট প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করা উচিত।
• নিয়মিত লেপ পরিদর্শনঃপদ্ধতিগত পরিদর্শন কর্মসূচিগুলি ক্ষয় সমস্যাগুলির প্রাথমিক সনাক্তকরণ এবং সমাধানের অনুমতি দেয়।
• ডিএনভি শ্রেণীর দক্ষতাঃপ্রাথমিক পরামর্শ সঠিক ট্যাংক অবস্থা মূল্যায়ন করতে পারবেন। DNV রিপোর্ট জারা বা "ন্যায্য" / "দুর্বল" লেপ রেটিং সঙ্গে ট্যাংক জন্য কাস্টমাইজড hull inspection প্রোগ্রাম উপলব্ধ করা হয়,নিয়মিত জরিপের মধ্যে লক্ষ্যবস্তু পরিদর্শন সহ.

ডিএনভি-র সামগ্রিক গাইডলাইনে সামুদ্রিক জারা সুরক্ষা সম্পর্কিত প্রাসঙ্গিক পদ্ধতি, প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, নীতিমালা এবং গ্রহণযোগ্যতা মানদণ্ডের রূপরেখা রয়েছে।কোট-পিএসপিসি শ্রেণীর নোটেশন নতুন বিল্ডিং পর্যায়ে পণ্যসম্ভার / ব্যালস্ট ট্যাঙ্ক লেপ সঠিক প্রয়োগ যাচাই করে.