Οι υψηλές θερμοκρασίες επιταχύνουν τη διάβρωση στις δεξαμενές πλοίων - Μελέτη DNV

Στον ταραχώδη κόσμο των θαλάσσιων μεταφορών, η διάβρωση στα αποθέματα φορτίου και στις δεξαμενές βαλαστού λειτουργεί ως μια αόρατη απειλή, θέτοντας συνεχώς σε κίνδυνο την ασφάλεια των πλοίων και την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας τους.Η ανάλυση της DNV αποκαλύπτει ότι η διάβρωση έχει γίνει η πιο συχνή αιτία δομικών ζημιών στα πλοίαΤο πιο ανησυχητικό είναι ότι οι επιθεωρητές συχνά ανακαλύπτουν ότι τα συστήματα επικάλυψης δεξαμενών αποτυγχάνουν πολύ νωρίτερα από ό,τι αναμενόταν, με τις υψηλές θερμοκρασίες να εμφανίζονται ως βασικός παράγοντας επιτάχυνσης.

Οι πραγματικοί ρυθμοί διάβρωσης στις δεξαμενές βαλλαστού πλοίων και στις αποθήκες φορτίου συχνά αποκλίνουν σημαντικά από τα βιομηχανικά πρότυπα και τα ενσωματωμένα μοντέλα διάβρωσης.Τα στοιχεία της DNV δείχνουν ότι τα προβλήματα διάβρωσης των δεξαμενών αυξάνονται δραματικά κατά τη διάρκεια των τρίτων ερευνών ανανέωσης των δεξαμενόπλοιων πετρελαίου και των φορτηγών χύδην, που κορυφώθηκε στην τέταρτη έρευνα ανανέωσης.Αυτό υποδηλώνει ότι ορισμένα δοχεία μπορεί να επιτύχουν μόνο περίπου τα δύο τρίτα της διάρκειας ζωής της προστασίας της επικάλυψης που απαιτείται από το πρότυπο επιδόσεων για τις προστατευτικές επικάλυψεις (PSPC).

Οι ειδικοί υλικών της DNV τονίζουν ότι η διάβρωση ακολουθεί μια μη γραμμική εξέλιξη με πιο σοβαρές συνέπειες από ό,τι συνήθως υποτίθεται.προκαλεί οπήΟι αναλύσεις δείχνουν ότι η περισσότερη διάβρωση εμφανίζεται σε περιοχές που υποψιάζονται ότι εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, όπου η φθορά εξελίσσεται αισθητά ταχύτερα.

Η ανάπτυξη της διάβρωσης εξαρτάται από περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως αλατότητα, οξύτητα, υγρασία, θερμοκρασία,διάρκεια έκθεσηςΑυτές οι μεταβλητές δημιουργούν υψηλά μη γραμμικά ποσοστά διάβρωσης που ποικίλλουν σημαντικά με την πάροδο του χρόνου.

Ενώ οι κατασκευαστές χρωμάτων αποδίδουν τις περισσότερες αποτυχίες σε ακατάλληλη προετοιμασία ή εφαρμογή της επιφάνειας, οι κατασκευαστές χρωμάτων αποδίδουν τις περισσότερες αποτυχίες σε ακατάλληλη προετοιμασία ή εφαρμογή της επιφάνειας.Οι ναυτιλιακοί ασφαλιστές και οι ναυλωτές συχνά κατηγορούν για εσφαλμένες προδιαγραφές (λάθη σχεδιασμού/ποιότητας) ή για λειτουργίες που υπερβαίνουν τα όρια σχεδιασμούΠαραδείγματα είναι η παρατεταμένη αποθήκευση φορτίου σε υψηλές θερμοκρασίες, οι ακατάλληλες διαδικασίες καθαρισμού και οι μηχανικές ζημιές κατά τη διάρκεια των εργασιών φορτίου/βάλαστρου.

Μεταξύ όλων των παραγόντων διάβρωσης, η έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες παραμένει συχνά παραμελημένη.Τα μοντέλα προσομοίωσης DNV που βασίζονται σε πραγματικά δεδομένα δοκιμών δείχνουν ότι ο ρυθμός διάβρωσης του γυμνού χάλυβα άνθρακα αυξάνεται κατά περίπου 30% ανά αύξηση θερμοκρασίας 10 °CΟ επικάλυπτος χάλυβας υποφέρει επίσης επειδή η θερμότητα επιταχύνει τη γήρανση της επικάλυψης, προκαλώντας πρώιμες τοπικές βλάβες σε σκληρά σημεία, συγκόλληση και άλλες ευάλωτες περιοχές.

Οι δεξαμενές βαλστού που βρίσκονται δίπλα σε θερμαινόμενες δεξαμενές φορτίου/καυσίμου αποδεικνύουν αυτό το φαινόμενο.Πρόσφατες έρευνες της DNV διαπίστωσαν επιταχυνόμενη διάβρωση του χάλυβα σε τέτοιους χώρους, ακόμη και όταν προηγούμενες έρευνες κατηγορίας αξιολόγησαν τις επικαλύψεις τους ως "καλές", " αποδεικνύοντας ότι οι φαινομενικά άθικτες επικάλυψεις αγωνίζονται να αποτρέψουν τη διάβρωση υπό θερμική πίεση.

Η διάβρωση δημιουργεί πολλαπλές συνέπειες που επηρεάζουν την κατασκευαστική ασφάλεια, τα λειτουργικά έξοδα και τους περιβαλλοντικούς κινδύνους:

• Απώλεια δομικής ακεραιότητας:Η διάβρωση μειώνει το πάχος του χάλυβα μέσω τοπικής ή γενικής σπατάλης.ή ανωμαλίες της επιφάνειας που οδηγούν σε διαρροές δεξαμενής προσανατολισμούΠολλά εξαρτήματα μπορεί να αποτύχουν λόγω υπερφόρτωσης από παρακείμενες διαβρωμένες δομές.
• Αυξημένα κόστη συντήρησης/λειτουργίας:Η μη επεξεργασμένη διάβρωση αυξάνει τα έξοδα επισκευής.

Η αποτελεσματική διαχείριση της διάβρωσης απαιτεί ολοκληρωμένες στρατηγικές που συνδυάζουν συντήρηση της επικάλυψης, τακτικές επιθεωρήσεις και επαγγελματικές αξιολογήσεις:

• Συντήρηση της επικάλυψης:Οι επισκευές πρέπει να ακολουθούν τις προδιαγραφές των κατασκευαστών της μπογιάς από εξειδικευμένο προσωπικό για να αποφευχθεί η πρόωρη επανάληψη της βλάβης.
• Τακτικές επιθεωρήσεις της επικάλυψης:Τα συστηματικά προγράμματα επιθεώρησης επιτρέπουν την έγκαιρη αναγνώριση και επίλυση των προβλημάτων διάβρωσης.
• Εμπειρογνωμοσύνη της κατηγορίας DNV:Η έγκαιρη διαβούλευση επιτρέπει τη σωστή αξιολόγηση της κατάστασης της δεξαμενής.συμπεριλαμβανομένων των στοχευμένων επιθεωρήσεων μεταξύ των τακτικών ερευνών.

Οι συνολικές κατευθυντήριες γραμμές της DNV για την προστασία από τη διάβρωση των θαλάσσιων αποβλήτων περιγράφουν τις σχετικές μεθόδους, τεχνικές απαιτήσεις, αρχές και κριτήρια αποδοχής.Η σημείωση κλάσης COAT-PSPC επαληθεύει την ορθή εφαρμογή της επικάλυψης δεξαμενής φορτίου/μπαλάστρου κατά τα στάδια νέας κατασκευής.