ارتفاع درجة الحرارة والسرعة التآكل في خزانات السفن دراسة DNV

في العالم المضطرب للنقل البحري، التآكل في مخازن البضائع وخزانات الصلب يعمل كتهديد غير مرئي، ويخاطر باستمرار بسلامة السفينة وكفاءة التشغيل.يظهر تحليل DNV أن التآكل أصبح السبب الأكثر شيوعاً لتلف الهيكل في السفنوالأكثر إثارة للقلق أن المسحين يكتشفون في كثير من الأحيان أن أنظمة طلاء الخزان تفشل في وقت أبكر بكثير مما كان متوقعا، مع ارتفاع درجات الحرارة التي تظهر كعامل تسريع رئيسي.

غالباً ما تختلف معدلات التآكل الفعلية في خزانات الصلب والحمولة من المعايير الصناعية ونماذج التآكل المدمجة.تظهر بيانات DNV أن مشاكل تآكل الخزان تتزايد بشكل كبير خلال الدراسات التجارية الثالثة لتجديد ناقلات النفط وشركات النفط، وبلغت ذروتها في المسح الرابع للتجديد.هذا يشير إلى أن بعض الأوعية قد تحقق فقط حوالي ثلثي عمر حماية الطلاء المطلوب من قبل معيار الأداء للطلاء الواقي (PSPC).

يؤكد خبراء مواد DNV أن التآكل يتبع تطورًا غير خطيًا مع عواقب أكثر خطورة مما يفترض عادةً. بمجرد أن تبدأ الطلاءات الوقائية في الفشل ، ينتشر التآكل بسرعة.يسبب حفرةيظهر التحليل أن معظم التآكل يحدث في المناطق المشتبه في تعرضها لدرجات الحرارة العالية ، حيث يتقدم التآكل بشكل ملحوظ بشكل أسرع.

عادة ما تكون فشل نظام الطلاء نتيجة للعديد من العوامل المتفاعلة. يعتمد تطور التآكل على الظروف البيئية بما في ذلك الملوحة، الحموضة، الرطوبة، درجة الحرارة،مدة التعرضهذه المتغيرات تخلق معدلات تآكل غير خطية للغاية تختلف بشكل كبير بمرور الوقت.

في حين أن مصنعي الطلاء يعزو معظم الفشل إلى إعداد السطح أو تطبيق غير مناسب،غالباً ما يلوم شركات التأمين البحري وشركات تأجير السفن على المواصفات غير الصحيحة (عيوب التصميم / الجودة) أو العمليات التي تتجاوز حدود التصميموتشمل الأمثلة تخزين البضائع في درجات حرارة عالية لفترة طويلة، وإجراءات التنظيف غير السليمة، والأضرار الميكانيكية أثناء عمليات البضائع / الصلب.

من بين جميع عوامل التآكل ، لا يزال التعرض لدرجات الحرارة العالية غالبا ما يتم تجاهله.تظهر نماذج محاكاة DNV القائمة على بيانات الاختبار الفعلية أن معدل تآكل الصلب الكربوني العاري يزيد بنحو 30٪ لكل ارتفاع في درجة الحرارة 10 درجة مئويةالفولاذ المغلف يعاني أيضاً لأن الحرارة تسريع شيخوخة الطلاء، مما يسبب فشل محلي مبكر في النقاط الصلبة واللحام والمناطق الضعيفة الأخرى.

دبابات الصابون المجاورة لحاويات البضائع / الوقود المدفئة تظهر هذه الظاهرة.وجدت الدراسات الاستقصائية الأخيرة DNV تسارع تآكل الصلب في مثل هذه الأماكن حتى عندما تصنيف الدراسات الاستقصائية الفئة السابقة طلاءاتهم على أنها "جيدة،" يثبت أن الطلاءات التي تبدو سليمة تكافح لمنع التآكل تحت الضغط الحراري.

يخلق التآكل عواقب متعددة الأوجه تؤثر على سلامة الهياكل وتكاليف التشغيل والمخاطر البيئية:

• فقدان سلامة الهيكل:يقلل التآكل من سمك الصلب من خلال إهدار محلي أو عام. في حين أن تآكل الحفر أو الخروط قد لا يهدد على الفور السلامة العامة ، فإنه يعزز تشكيل الشقوق ، والثقوب ،أو تشوهات سطحية تؤدي إلى تسرب خزان الصابونيمكن أن تسبب هذه التلوث البيئي أو تلوث البضائع. قد تفشل مكونات متعددة من خلال "تأثير الدومينو" زيادة في الحمل من الهياكل المتآكلة المجاورة.
• زيادة تكاليف الصيانة / التشغيل:يزيد التآكل غير المعالج من تكاليف الإصلاح. قد يتطلب سوء تقدير معدلات التآكل استبدال الفولاذ غير المخطط له خلال عمليات مسح الفئة ، مما يؤثر على تكاليف الاستئجار أو الامتثال للعقد.

تتطلب إدارة التآكل الفعالة استراتيجيات شاملة تجمع بين صيانة الطلاء والفحوصات الدورية والتقييمات المهنية:

• صيانة الطلاء:لا يزال الحفاظ على الطلاء الواقي الأصلي هو الطريقة الأكثر فعالية. يجب أن تتبع الإصلاحات مواصفات مصنعي الطلاء من قبل موظفين مؤهلين لمنع فشل سابق لأوانه.
• عمليات تفتيش منتظمة للطلاء:برامج التفتيش المنهجية تسمح بالتحديد المبكر لحالات التآكل وحلها.
• الخبرة في فئة DNV:يسمح التشاور المبكر بتقييم مناسب لحالة الخزان. تقدم DNV برامج تفتيش للهيكل المخصصة للخزانات التي تم الإبلاغ عنها بالتآكل أو تصنيفات الطلاء "العادلة" / "السيئة"،بما في ذلك عمليات التفتيش المستهدفة بين الاستقصاءات الدورية.

توضح المبادئ التوجيهية الشاملة لشركة DNV حول حماية التآكل البحري الأساليب ذات الصلة والمتطلبات التقنية والمبادئ ومعايير القبول.تثبت إشارة فئة COAT-PSPC تطبيق طبقة الطلاء الصحيحة لحاوية الشحن / الصلب خلال مراحل البناء الجديد.